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而华为的发展也是70年国内通信产业更迭的一个缩影。华为Fellow艾伟接受21世纪经济报道记者采访时就谈道:“2G时代,产业链都不在我们这儿。到了4G,虽然4G的网络部署比美国晚,但是后来我们移动网应用起来了,并且覆盖率很高。5G会变成什么样没有人能说清楚,才刚刚开始,至少中国有条件去探索。整个产业的历史性变化,在这一刻就会发生。5G基带不用先看看人家怎么做,现在我们前面没有人在做,我们先做探索。我做通信行业26年,从1993年到现在,只看到这么一次。”

个股方面,通过梳理近期机构评级发现,在板块内,上汽集团(15家)、宇通客车(11家)、银轮股份(9家)、广汽集团(6家)、金龙汽车(5家)、潍柴动力(5家)、福耀玻璃(5家)、比亚迪(5家)等8只个股近30日内均受到5家及5家以上机构给予“买入”或“增持”等看好评级,投资机会获得机构扎堆看好。

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根据招股书,2016年至2018年,埃夫特扣非净利润分别为-8123.17万元、-1.26亿元、-1.40亿元,3年累计亏损3.47亿元。同时,截至2018年末,埃夫特合并报表商誉账面价值为4.23亿元,存商誉减值风险。而在研发投入方面,2016至2018年,埃夫特研发投入分别为4464.76万元、6276.61万元、7757.16万元,研发投入占营业收入比例分别为8.86%、8.03%、5.91%,占比逐年走低至不足6%。

通过梳理发现,汽车行业景气度回升的预期以及板块较低的估值水平,使得机构普遍认可当前板块的投资价值,其中,财通证券便表示,汽车全年月度销量同比或呈“N”形走势,预计在7月份或8月份触底回升,进入下一个景气度回升周期,与此同时,行业估值和利润增速也有望触底回升,当前行业投资窗口期来临;而国海证券也表示,坚定相信汽车行业正处于产业升级的初级阶段,结构性升级领域涵盖整车厂商和零部件厂商,技术升级支撑行业长期发展,细分市场具有革命性机会。

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